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中國電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)國標(biāo)制定即將收官

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-11     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):146
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訊:5月16日,2014國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件測評(píng)研討會(huì)動(dòng)力電動(dòng)測評(píng)技術(shù)分會(huì)在常州舉行。中國汽車技術(shù)研究中心電池領(lǐng)域首席專家王芳在會(huì)上透露了電動(dòng)汽車電池包標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)度。

  國標(biāo)《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)測試規(guī)程》的前兩項(xiàng),高功率應(yīng)用測試規(guī)程和高能量應(yīng)用測試規(guī)程已經(jīng)通過審查,第三項(xiàng)安全要求的測試規(guī)程正在征求意見,2014年上半年完成征求意見之后,2014年年中或年底將提交審查。

  承擔(dān)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定工作的電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)1998年在全國汽標(biāo)委下組建成立,秘書處設(shè)在中國汽車技術(shù)研究中心。王芳負(fù)責(zé)或參與了多項(xiàng)電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池國家標(biāo)準(zhǔn)制定。動(dòng)力電池的單體和模塊及電池包和系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)分開制定。

  中國汽車研究中心電池領(lǐng)域首席專家王芳正在發(fā)表演講  中國汽車研究中心電池領(lǐng)域首席專家王芳正在發(fā)表演講

  電池包的標(biāo)準(zhǔn)化方面,制定進(jìn)展更快一些。如前所述,計(jì)劃中的國標(biāo)分為:《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)測試規(guī)程》的第1部分高功率應(yīng)用、第2部分高能量應(yīng)用,在2014年1月中旬已經(jīng)通過了全國標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)審查。第3部分當(dāng)前正在征求意見,2014年上半年完成征求意見之后,2014年年中或年底將提交審查。

  關(guān)于動(dòng)力電池的單體、模塊,電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)基于《電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將其轉(zhuǎn)化為國標(biāo),分別為:《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 安全》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 電性能》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 循環(huán)壽命》。前兩項(xiàng)國標(biāo)將以此前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂版為基礎(chǔ),進(jìn)行整合拆分;第三項(xiàng)以動(dòng)力電池循環(huán)壽命的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意見稿為基礎(chǔ),形成標(biāo)準(zhǔn)草案后,在標(biāo)準(zhǔn)制定工作組內(nèi)征求意見3-4周,修改后形成公開征求意見稿,計(jì)劃于2014年年中審查。另外,還有一項(xiàng)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池蓄電池規(guī)格尺寸》的標(biāo)準(zhǔn)也正在制定中。

  提交審查至成為國家標(biāo)準(zhǔn)還需要一段時(shí)間。按此前全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的《關(guān)于下達(dá)2012年第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》,其中涉及電動(dòng)汽車用鋰離子電池的國家推薦標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)完成時(shí)間為2015年。

  電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)和單體的國家標(biāo)準(zhǔn)長期空白,這一系列國標(biāo)的出臺(tái)將對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)和運(yùn)行提出規(guī)范。

  中國北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、王子冬對(duì)記者表示,國標(biāo)的要求比較基本,符合國標(biāo)的動(dòng)力電池不見得是好電池,國標(biāo)出臺(tái)也不意味著中國就能造好電池。

  王子冬同時(shí)是國家“863”計(jì)劃電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任,他說,“動(dòng)力電池的關(guān)鍵在于企業(yè)下功夫把電池做好,企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)。國標(biāo)要求做5項(xiàng)實(shí)驗(yàn),企業(yè)你得做500項(xiàng)。”

  動(dòng)力電池之外,中國的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)還有大量未完成。

  5月15日,同樣在2014國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件測評(píng)研討會(huì)上,中國汽車研究中心的副主任吳志新會(huì)議期間接受采訪說,用五到八年時(shí)間,把電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)(體系)搞齊。吳志新同時(shí)是全國標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車分技術(shù)委員主任委員。

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