網(wǎng)訊：對于比亞迪汽車，大家很容易聯(lián)想到它的掌門人、“電池大王”王傳福，以及其“分分鐘造出Tesla”的“豪言壯語”，但我想就目前比亞迪的目標(biāo)用戶來說，什么時候造出Tesla并不重要，而一輛承載著家人與朋友的汽車，不論采取什么形式的動力來源，安全才是最基本的訴求，因此，關(guān)于汽車安全性能的研發(fā)，顯然比王傳福的那些“誑語”更加具有說服力。究竟比亞迪在這方面做了怎樣的努力？下面，就請您跟隨我們的視線，一同到比亞迪汽車工程研究院的新能源汽車安全實驗室中一探究竟吧。

　　比亞迪新能源汽車安全工程實驗室包括整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室和行人保護(hù)實驗室，另外，我們此行還探訪了比亞迪的NVH實驗室以及EMC實驗室，將在本文中一并為您呈現(xiàn)。

　　整車碰撞實驗室

　　比亞迪整車碰撞試驗室分為三個實驗區(qū)域：正面碰撞區(qū)、中央碰撞區(qū)與室外碰撞區(qū)，占地面積22000平方米。廠家介紹，該實驗室可以進(jìn)行中、美、歐及其它國家和地區(qū)的所有強(qiáng)制法規(guī)試驗。實驗室的主牽引系統(tǒng)最大牽引質(zhì)量為5000kg，最高牽引速度120km/h，速度控制精度0.2km/h；次牽引系統(tǒng)最大牽引質(zhì)量2500kg，最高牽引速度80km/h，速度控制精度0.2km/h。