2014年是新能源車品牌開花結(jié)果的一年。

　　繼前兩年各車企相繼發(fā)布新能源品牌后，今年，他們帶著旗下的新能源車型，踏著政策的春風(fēng)全面進(jìn)攻國內(nèi)轎車市場。據(jù)悉，以特斯拉打頭陣，寶馬i3、寶馬i8、騰勢(shì)、之諾1E、北汽EV200、北汽ES210、啟辰晨風(fēng)等至少12款車型在今年上市銷售。尤其是下半年，共有7款新車扎堆入市。

　　各車企通過租賃、自營等各種渠道吸引消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注，并推廣新能源車生活理念。在產(chǎn)品傳播年，他們不在乎銷量的多少，積極配合著利好政策快馬加鞭地拓寬潛在市場。

　　隨著政策的全面推行，消費(fèi)者也逐步接受新能源車。日前，中國工業(yè)和信息化部（以下簡稱工信部）公布了今年11月份國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)量。統(tǒng)計(jì)顯示，11月我國新能源汽車生產(chǎn)9728輛，這一產(chǎn)量比去年同期增長了10倍。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，今年1月至11月，國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量已達(dá)到5.67萬輛，比去年同期增長近5倍。

　　快速飛漲的產(chǎn)量并未滿足消費(fèi)者的購車熱潮，據(jù)悉，截至今日，比亞迪秦仍有5000份訂單未消化，北汽新能源車則有1000-2000份。（文/范亦婷）