的概念開(kāi)始得到更多人的關(guān)注。2008年巴菲特旗下子公司成為比亞迪的戰(zhàn)略投資者更是把比亞迪推向舞臺(tái)的焦點(diǎn)。然而近年來(lái)比亞迪的發(fā)展卻并不一帆風(fēng)順，新能源汽車(chē)的安全性和實(shí)用性受到多方質(zhì)疑，公司股價(jià)在經(jīng)歷了2012年的大挫后，于去年開(kāi)始回升，比亞迪是否已經(jīng)迎來(lái)了新的春天？特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)對(duì)比亞迪帶來(lái)影響？“秦”的推出是否能推動(dòng)比亞迪的春天到來(lái)？

與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程，產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2百萬(wàn)輛。汽車(chē)產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車(chē)，以及汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件、雙模電動(dòng)汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)等。代表車(chē)型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車(chē)，以及領(lǐng)先全球的F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)、e6純電動(dòng)車(chē)及K9純電動(dòng)大巴等。

　　比亞迪還與豪華轎車(chē)品牌戴姆勒成立了合資公司，以共同研發(fā)及開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，目前旗下的騰勢(shì)品牌已經(jīng)上市。

　　4月28日，比亞迪發(fā)布2014年1季報(bào)，當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入117.24 億元，同比下降9.0%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤(rùn)0.12 億元，同比下降89.4%，瑞銀證券分析認(rèn)為，銷(xiāo)量下滑一方面是由于比亞迪將大部分精力投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)中，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)車(chē)型研發(fā)和投放節(jié)奏放緩；另一方面，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，不進(jìn)則退，比亞迪老車(chē)型(如速銳、F3 等)的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)下滑。比亞迪在報(bào)告中也承認(rèn)，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑是拖累比亞迪一季度利潤(rùn)的主要原因。