混合動(dòng)力不僅是新能源汽車的重要發(fā)展方向，其實(shí)鐵路機(jī)務(wù)段普遍使用的內(nèi)燃機(jī)車也需要換用更環(huán)保更節(jié)能的混合動(dòng)力機(jī)車。16日，在中國科協(xié)會(huì)員日（四川�。┗顒�(dòng)上獲表彰的四川省第六屆全國優(yōu)秀科技工作者、南車資陽機(jī)車有限公司教授級(jí)高工何國福，就在主持研發(fā)世界前沿技術(shù)的大功率混合動(dòng)力機(jī)車。

　　何國福16日在會(huì)場接受成都商報(bào)記者采訪時(shí)透露，其主持研發(fā)的首臺(tái)國產(chǎn)2000—2500KW混合動(dòng)力機(jī)車預(yù)計(jì)將于下月下線，這將是目前全球最大功率的混合動(dòng)力機(jī)車，且多項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。如獲鐵總支持，將有望在全國推廣應(yīng)用。何國福表示，通過該項(xiàng)目研制，使中國掌握了全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力機(jī)車的系統(tǒng)集成技術(shù)、混合動(dòng)力控制技術(shù)、主輔共中間直流供電技術(shù)、動(dòng)力電池成組技術(shù)，以及制動(dòng)能量回收技術(shù)。

　　據(jù)何國福介紹，具有制動(dòng)能量回收功能的混合動(dòng)力機(jī)車，在1天2次充電的情況下，完成同樣牽引作業(yè)比傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車節(jié)油70%以上。估算每年每車可減少二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物排放600噸以上。成都商報(bào)記者 祝楚華