我國節(jié)能與新能源汽車在國家政策的鼓勵(lì)下前景看好，但也存在諸如電池續(xù)航能力有限、電池造價(jià)高、充電模式多樣等問題。《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。要因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施，制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系。同時(shí)，相關(guān)部門將完善標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)人管理制度，加強(qiáng)財(cái)稅金融政策支持，營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，加強(qiáng)科研和人才保障，積極開展國際合作。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)建議，目前應(yīng)擱置爭議，利用市場(chǎng)機(jī)制，降低成本，示范運(yùn)營，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化和規(guī)�；�。有業(yè)內(nèi)人士表示，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，混合動(dòng)力車在節(jié)能汽車市場(chǎng)上占據(jù)相對(duì)主要的地位。油價(jià)步入“8元”時(shí)代在某種程度上會(huì)對(duì)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)生一定的刺激、拉動(dòng)作用，今后節(jié)能與新能源汽車銷量應(yīng)該有一個(gè)較好的表現(xiàn)。此外，今年我國部分地市開始對(duì)PM2.5進(jìn)行監(jiān)測(cè)，到2015年，對(duì)PM2.5的監(jiān)測(cè)要覆蓋所有地級(jí)以上城市，這也將間接促進(jìn)新能源汽車和節(jié)能汽車的發(fā)展。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在發(fā)展新能源汽車方面，自主品牌的發(fā)展會(huì)受到規(guī)劃的重點(diǎn)扶持，在培育產(chǎn)業(yè)的過程中會(huì)出現(xiàn)幾大龍頭企業(yè)，起到表率作用并帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　發(fā)展節(jié)能與新能源汽車需要關(guān)鍵材料的支撐，包括高強(qiáng)度鋼、輕質(zhì)合金材料、塑料復(fù)合材料、電機(jī)用硅鋼片、永磁材料等材料的開發(fā)和應(yīng)用。對(duì)于鋼鐵行業(yè)來講，節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展無疑為汽車用鋼提供了更為廣闊的市場(chǎng)，這也意味著汽車企業(yè)與鋼鐵企業(yè)存在著更為廣闊的合作空間。