日前從工業(yè)和信息化部傳出消息，高技術船舶科研項目“8000車級汽車滾裝船關鍵技術研究”已通過工信部的驗收。這表明我國具備了包括8000車級汽車滾裝船在內的多型汽車滾裝船自主開發(fā)、設計、建造能力。
  　  在財政部和工信部的大力支持下，“8000車級汽車滾裝船關鍵技術研究”于2009年立項，由上海船舶研究設計院牽頭，華海船用貨物通道設備公司、滬東中華造船（集團）有限公司以及廈門船舶重工股份有限公司共同參與。
　    據(jù)項目參與人員介紹，通過對超大型汽車滾裝船船型、滾裝通道設備、薄板變形控制工藝等技術的研究，我國掌握了大型汽車滾裝船設計開發(fā)的核心技術，提出了相應的船型和分艙設計方案；完成了滾裝通道設備系統(tǒng)的計算、布置與設計，其中跳板、通道、氣密門等配套關鍵設備實現(xiàn)了自主研發(fā)；優(yōu)化了橫向強框及半艙壁結構，有效解決了大型滾裝船的橫向強度問題；采用的霧化水流冷源技術突破了薄板焊接與裝配的變形控制難關，完成的甲板焊接工藝、滾裝通道設備制造和安裝工藝，給滾裝通道設備的專業(yè)化制造和實船安裝提供了技術支撐。
   　 今年年初，廈門船舶重工股份有限公司從挪威赫格航運公司手中獲得8艘8500車位汽車滾裝船建造訂單，這是迄今為止世界投入建造的最大汽車滾裝船，也是廈船重工在該型船建造領域一次驚人的飛躍。同時，8000車級汽車滾裝船關鍵技術的研究成果直接應用到了其他汽車滾裝船和客滾船的方案設計中，如，上海船舶研究設計院為中遠集團設計的5400車位汽車滾裝船已投入運營，3000車位、6700車位、7000車位等多型汽車滾裝船也已實現(xiàn)接單或正在洽談合同中，經(jīng)濟效益十分顯著。此外，項目改進的工藝在相應分段中得到應用，提高了分段制造質量。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）