這些產(chǎn)業(yè)園投資金額少則十幾億，動輒上百億，令人咋舌。汽車企業(yè)在進(jìn)入新能源汽車行業(yè)時(shí)，既要看到在政府政策引導(dǎo)下巨大的市場需求，也應(yīng)該看到這一行業(yè)技術(shù)含量高、初始投資規(guī)模大、未來競爭激烈的因素，在選擇進(jìn)入市場時(shí)一定要做好可行性研究工作。從全國來看，在鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的同時(shí)，為防止一哄而上、低水平重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象發(fā)生，不應(yīng)再用“叫停”類似的行政手段，而重點(diǎn)在破除地方保護(hù)，引導(dǎo)人才、資金、產(chǎn)品的自由流通。這樣地方政府就失去了“以市場換投資”的空間。

　　1.內(nèi)蒙古霍林郭勒新能源汽車產(chǎn)業(yè)園   投資175億元以上

　　9月12日，總投資175億元以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶內(nèi)蒙古霍林郭勒市。該項(xiàng)目由上海梅億新能源控股集團(tuán)有限公司投資興建，總占地面積6350畝，分二期建設(shè)。一期項(xiàng)目總投資35億元，建設(shè)年產(chǎn)20萬輛純電動汽車生產(chǎn)基地，計(jì)劃2015年底總裝生產(chǎn)線投產(chǎn)。二期項(xiàng)目總投資115億元，建設(shè)年產(chǎn)80至100萬輛純電動汽車生產(chǎn)基地。配套件產(chǎn)業(yè)園區(qū)總投資25億元，建設(shè)100萬輛電動汽車配套零部件生產(chǎn)基地，建設(shè)周期為2年。