i3的故鄉(xiāng)萊比錫是德國(guó)東部的第二大城市，僅次于首都柏林，位于柏林以南165公里。這座城市大部分為平原地帶，氣候溫和。在當(dāng)?shù)氐墓耪Z(yǔ)中，“萊比錫”被解釋為“種有菩提樹的地方”，因此無(wú)論是在市區(qū)或是郊外，處處可見濃郁的菩提樹。寶馬選在萊比錫工廠生產(chǎn)i3，除了這里是德國(guó)本土最先進(jìn)的寶馬工廠（萊比錫工廠建成初期耗資13億歐元，于2005年正式投產(chǎn)，后因i3項(xiàng)目再次投入4億歐元擴(kuò)建）之外，其周邊的自然環(huán)境也充分符合“環(huán)保與再生”的未來(lái)造車?yán)砟睢?/p>

　　●生產(chǎn)的新時(shí)代——CFRP生產(chǎn)工業(yè)化

　　i3的量產(chǎn)不僅標(biāo)志著寶馬電動(dòng)車正式進(jìn)軍消費(fèi)市場(chǎng)，另一個(gè)里程碑是寶馬將CFRP生產(chǎn)帶到了工業(yè)化時(shí)代。

　　CFRP是“碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料”的縮寫，這種材料擁有重量輕、剛度強(qiáng)、有利于塑形等諸多優(yōu)點(diǎn)，但一般的量產(chǎn)車尤其是城市用車很少用到這種材料，原因是成本過(guò)高以及生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜。

　　i3的車身結(jié)構(gòu)采用了寶馬最新研發(fā)的“LifeDrive”模塊化理念，其中Life模塊主要包括乘員座艙以及大部分的電氣化零部件，而Drive模塊則主要包括蓄電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)。