蘭新鐵路電氣化改造紅烏段供電工程，途經(jīng)烏魯木齊、吐魯番、哈密三個地區(qū)，為17座鐵路牽引站供電（其中16座為220千伏供電、1座為110千伏供電）。工程新建220千伏線路1362千米，新建3座220千伏變電站（開關(guān)站），擴建220千伏出線間隔38個，涉及750千伏變電站2座，220千伏變電站8座，供電工程總投資13.07億元。截止12月26日，新疆電力公司順利完成了12座電氣化鐵路牽引站、24條220千伏供電線路的送電工作，完全滿足了電氣化鐵路調(diào)試用電需求，為蘭新鐵路的電氣化試運行提供了堅強的電力支撐。

　　新疆電力公司高度重視蘭新鐵路電氣化改造紅烏段供電工程建設(shè)，專門成立組織機構(gòu)，主動與鐵路部門建立有效的溝通協(xié)調(diào)機制，及時組織召開由相關(guān)部門、參建單位及工程沿線供電部門參加的工程協(xié)調(diào)推進會，全力推進供電工程建設(shè)。由于紅烏段電氣化鐵路供電工程沿途地質(zhì)情況復(fù)雜，氣候惡劣，工程先后穿越新疆著名的百里風區(qū)、三十里風區(qū)及無人區(qū)。自2011年5月工程開工以來，新疆電力員工克服高溫、嚴寒、大風等惡劣天氣帶來的施工和生活上的困難，在確保工程質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，控制工程重要節(jié)點，使電氣化鐵路供電工程完全按照預(yù)定計劃得以順利推進。

　　今年12月以來，由于電氣化鐵路牽引站的集中竣工，鐵路部門要求在短時間內(nèi)集中送電，以滿足電氣化鐵路試車調(diào)試需要。短時間在三個地區(qū)同時進行密集送電工作，面臨大量操作，在新疆電網(wǎng)建設(shè)史上尚不多見，需要運行、調(diào)度、施工、監(jiān)理、設(shè)備廠家等人員同步開展工作，給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來巨大風險。為保證蘭新電氣化鐵路的盡早建成開通，新疆電力公司急客戶所急，積極協(xié)調(diào)基建、生產(chǎn)、調(diào)度、運行、物資、營銷等多個部門，反復(fù)推敲優(yōu)化送電方案和送電時序，最終形最優(yōu)方案。從2012年12月20日至12月26日，新疆電力公司建設(shè)人員齊心協(xié)力，冒著零下25攝氏度的低溫，在數(shù)百千米的鐵路沿線上，加班加點，順利完成了12座電氣化鐵路牽引站、24條220千伏供電線路的送電工作，滿足了電氣化鐵路調(diào)試用電的需求，得到了烏魯木齊鐵路局的高度贊譽。

　　據(jù)了解，實現(xiàn)改造后的蘭新電氣化鐵路將有效改善既有線路技術(shù)標準低、運輸能力不足的現(xiàn)狀，客運列車的行車速度將會更快，載重能力也將增強，為新疆資源開發(fā)、特色產(chǎn)品外運、人員交流、經(jīng)貿(mào)往來提供強有力的保障。目前，蘭新鐵路蘭州至嘉峪關(guān)已實現(xiàn)電氣化；嘉峪關(guān)至烏魯木齊安柳段、烏魯木齊西站至阿拉山口站已完成并投入使用；紅柳河至烏魯木齊西站段目前也進入了最后“收官”階段。隨著今年年底蘭新電氣化鐵路的全線建成開通，在充足可靠的電力保證下，新疆鐵路將全面跨入電氣化時代。