2013年8月23日，新西蘭鐵路公司在奧克蘭迎來了中國造的世界裝車功率最大的窄軌內(nèi)燃機(jī)車。

由中國北車大連機(jī)輛公司為新西蘭國鐵KIWIRAIL公司制造的這批內(nèi)燃機(jī)車，是世界裝車功率最大的窄軌內(nèi)燃機(jī)車。是繼2010年“中國造”火車頭首進(jìn)發(fā)達(dá)國家后，再次駛?cè)胄挛魈m，首開“中國造”高端火車頭持續(xù)出口發(fā)達(dá)國家之先河，“中國造”火車頭在國際高端市場逐漸形成品牌效應(yīng)。這批機(jī)車采用低排放、低噪音、高舒適度的設(shè)計，最大功率2700千瓦，最高運(yùn)行時速100公里，其創(chuàng)新技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

2010年12月，中國北車研制的第一代出口新西蘭機(jī)車首登新西蘭，“中國造”火車頭邁出向發(fā)達(dá)國家出口機(jī)車的第一步。2011年，第一代20臺機(jī)車全部運(yùn)抵新西蘭，裝備新西蘭主要貨運(yùn)線路，提升貨物運(yùn)輸能力。目前，機(jī)車憑借其高度的可靠性與穩(wěn)定性，平均無故障運(yùn)行公里數(shù)（MDBF）已達(dá)到10.5萬公里，遠(yuǎn)超合同要求的8萬公里，達(dá)到發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平。  由于新西蘭國情與中國存在著較大差異，雙方在機(jī)車的設(shè)計、管理理念以及運(yùn)用維護(hù)體制方面不盡相同，用戶對機(jī)車質(zhì)量要求也極為嚴(yán)格。為全面提高機(jī)車運(yùn)用的適應(yīng)性及可靠性，中國北車的技術(shù)及售后服務(wù)人員，克服了中新兩國理念及文化差異，在新方大力配合下，雙方共同努力，保證了機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行，贏得并維護(hù)了中國品牌機(jī)車良好的國際聲譽(yù)。

新西蘭等發(fā)達(dá)國家，現(xiàn)有機(jī)車車輛的運(yùn)用質(zhì)量是影響其是否繼續(xù)采購的決定性因素。正是由于中國北車的窄軌內(nèi)燃機(jī)車實(shí)現(xiàn)了良好運(yùn)用。2011年6月，中國北車再次與新西蘭鐵路公司（KIWIRAIL）簽署了20臺內(nèi)燃機(jī)車的出口合同，即第二代出口新西蘭機(jī)車，首次實(shí)現(xiàn)中國機(jī)車向發(fā)達(dá)國家的持續(xù)出口。在第二代機(jī)車項(xiàng)目實(shí)施過程中，按照新方要求，以第一代機(jī)車基礎(chǔ)，進(jìn)一步更新設(shè)計理念，優(yōu)化設(shè)計改進(jìn)方案，實(shí)行質(zhì)量全過程控制，使機(jī)車完全適應(yīng)新西蘭的運(yùn)用環(huán)境和條件。

中國鐵路裝備業(yè)近年來出口勢頭強(qiáng)勁，中國北車則實(shí)現(xiàn)了機(jī)車、貨車、客車、城軌、地鐵、高鐵大部件等軌道交通裝備全線出擊，產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)均實(shí)現(xiàn)了向海外市場的輸出，出口市場實(shí)現(xiàn)由亞非拉到歐美澳的躍升，出口產(chǎn)品由中低端向高端遞進(jìn)。在澳洲市場，中國北車內(nèi)燃機(jī)車登陸新西蘭，開啟了中國鐵路機(jī)車持續(xù)走向發(fā)達(dá)國家的新紀(jì)元；在澳大利亞，中國北車為之提供了世界載重能力最強(qiáng)、軸重達(dá)40噸的鐵路貨車，還提供了先進(jìn)的雙層鐵路客車。中國北車正引領(lǐng)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。