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A123破產(chǎn)令?yuàn)W巴馬的“美國(guó)制造”成諷刺

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-21     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):143
核心提示:
當(dāng)美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文2011年參加由A123公司舉辦的電池系統(tǒng)展覽時(shí),他絕對(duì)不會(huì)想到,僅僅一年以后,這家全球領(lǐng)先的車用鋰電池制造商會(huì)以申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的凄慘結(jié)局收?qǐng)。同樣?yīng)當(dāng)感到驚詫的,還有美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬。在2011年A123位于密歇根州利沃尼亞市的新電池廠落成儀式上,這位上任以后即大力鼓吹、支持新能源技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)人打來祝賀電話,夸耀在自己和政府的幫助下,以A123這樣的新興企業(yè),將帶領(lǐng)美國(guó)電池行業(yè)橫掃全球無敵手。

  “我希望未來當(dāng)人們掀開自己電動(dòng)汽車的艙蓋時(shí),將看到引擎和電池上寫著‘美國(guó)制造’。”奧巴馬說。他的憧憬在今天看來,簡(jiǎn)直就是絕佳的諷刺。

  10月16日,背負(fù)著美國(guó)能源部2億4900萬“殷切期盼”的A123公司,向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng),同時(shí)同意將自己旗下的核心業(yè)務(wù)汽車,包括利沃尼亞以及鄰近的羅慕路斯的工廠,以1億2500萬美元的價(jià)格,出售給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江森自控。而不是此前一直在進(jìn)行收購(gòu)洽談的中國(guó)萬向集團(tuán)。公司CEO大衛(wèi)·維奧稱,按照聯(lián)邦破產(chǎn)法第十章,A123與江森自控達(dá)成收購(gòu)協(xié)議是當(dāng)前最能夠維護(hù)企業(yè)和股東利益的決定。對(duì)于為何“拋棄”糾纏已久的萬向,美國(guó)公司給出的解釋是:意料之外的劇烈變故。

  意料之外的劇烈變故,這種模糊的說辭,實(shí)際上也是A123這家企業(yè)自身發(fā)展史的寫照。2001年,依靠著麻省理工學(xué)院的電池化學(xué)技術(shù),A123的創(chuàng)始人相信自己能夠迅速改變并引領(lǐng)電池工業(yè),即把當(dāng)時(shí)能量密度不足、易于發(fā)熱的鋰離子電池,變成具備競(jìng)爭(zhēng)力的、足以滿足從電鉆到汽車需求的產(chǎn)品。換句話說,如果鋰電池代表著能源供給的彼岸,A123將是擺渡人們到達(dá)的船夫。

  在這番美麗預(yù)言的“感召”之下,幾乎全球最聰明的投資者都懷揣著大筆鈔票躍躍欲試。其中就包括通用電氣、高通、紅杉資本以及谷歌早期的贊助人邁克·莫里茲。而A123也沒有讓他們失望,在以3億7100萬美元的成績(jī),榮膺納斯達(dá)克2009年最大風(fēng)投IPO。

  然而,好景不長(zhǎng)。受累于綠色科技的命運(yùn)多舛,A123的問題開始不斷暴露。

  其中最主要也是最致命的,便是成本問題。A123特色的棱柱型電池技術(shù),并沒有達(dá)到公司預(yù)期的性價(jià)比。盡管也有菲斯克汽車這樣的大訂單,但A123一直都沒有實(shí)現(xiàn)扭虧。“因?yàn)橹圃爝@些產(chǎn)品比賣給用戶花了更多的錢。每賣一塊電池,就增加一筆虧損。賣得越多,虧得越多!泵绹(guó)一位行業(yè)分析師指出。

  A123并非不知曉這一點(diǎn)。然而在多次從私人、公眾乃至政府得到資源之后,電池成本的下降速度依然不足以拯救企業(yè)的生存。盡管人們對(duì)于新能源汽車行業(yè)的前景總體保持樂觀,但是A123的糟糕狀況注定已經(jīng)等不到那一天了。

  除了自身產(chǎn)品淪為過于精致的奢侈品之外,世界其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大與優(yōu)秀則是A123為代表的美國(guó)電池工業(yè)淪落的間接原因。松下、東芝、LG、NEC、三洋甚至比亞迪,都比美國(guó)企業(yè)更加適應(yīng)消費(fèi)新電子產(chǎn)品的市場(chǎng)變化。它們對(duì)于如何無所不包地生產(chǎn)上到汽車、下到筆記本電腦電池了如指掌,并且成功實(shí)現(xiàn)盈利。其中就包括擊敗A123,掙美國(guó)人的錢——特斯拉用的是松下電池,而雪弗蘭Volt裝載著LG產(chǎn)品。

  此時(shí)再回想奧巴馬總統(tǒng)當(dāng)初的那份豪言壯語(yǔ),人們不禁要問,無可奈何花落去的美國(guó)電池工業(yè)究竟會(huì)走向何方?至少目前,連美國(guó)能源部也給不出答案。盡管表示政府機(jī)構(gòu)會(huì)繼續(xù)向國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)提供支持,但把江森自控收購(gòu)A123,粉飾成所謂新興行業(yè)正常的兼并重組,實(shí)際上毫無意義。就像能源部自己說的那樣,“四年之前,美國(guó)國(guó)內(nèi)的先進(jìn)車用電池就已經(jīng)基本來自進(jìn)口?雌饋砻览麍(jiān)合眾國(guó)正要被擠出這一快速增長(zhǎng)的、戰(zhàn)略意義重大的市場(chǎng)”。 
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