近期，此起彼伏的手機(jī)、移動電源爆炸起火事件引起了大眾對電子消費(fèi)品的鋰電池產(chǎn)品安全性的關(guān)注。由于鋰電池的材料是影響其安全性能的重要因素，所以選用安全性更高的隔膜成為很多企業(yè)考慮的方向之一。

“為保證鋰電池的安全性，韓國的電池廠基本都已經(jīng)開始使用陶瓷涂覆的隔膜�！表n國SK儲能創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) JIN-Young CHOI在今年年初的第三屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，韓國已經(jīng)開始普及和推廣陶瓷涂覆隔膜的應(yīng)用。

從鋰電池安全性的角度考慮，中國越來越多的電芯企業(yè)開始把目光投向陶瓷涂覆隔膜領(lǐng)域。然而，陶瓷涂覆隔膜在中國鋰電池市場的應(yīng)用量還不大，能夠做出一致性和穩(wěn)定性很好的隔膜企業(yè)還不多。

“陶瓷隔膜將會有廣泛的應(yīng)用，它是解決鋰電池安全性問題的一個重要手段，也是未來鋰電池隔膜發(fā)展的一個方向�！边|源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司董事長張漢鴻如此表示。

記者了解到，解決鋰電池安全性問題已經(jīng)成為未來隔膜的主要發(fā)展方向，而涂覆隔膜是滿足鋰電池安全性要求的一個主要選擇。盡管日韓電芯廠商早在兩年前就在使用陶瓷隔膜，國內(nèi)的陶瓷涂覆也被炒作了許久，但仍遲遲未能實現(xiàn)大規(guī)模批量應(yīng)用。

“從2013年開始，已經(jīng)有很多廠家開始量產(chǎn)，但總感覺陶瓷隔膜的投入要大于實際的價值�！庇须姵貜S商指出，現(xiàn)在高電壓正極是鋰電池的發(fā)展趨勢，加上很多電池廠商都在鼓吹陶瓷隔膜，導(dǎo)致客戶跟風(fēng)要求使用陶瓷隔膜。

“為保證鋰電池的安全性，韓國的電池廠基本都已經(jīng)開始使用陶瓷涂覆的隔膜。”韓國SK儲能創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) JIN-Young CHOI在今年年初的第三屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，韓國已經(jīng)開始普及和推廣陶瓷涂覆隔膜的應(yīng)用。

從鋰電池安全性的角度考慮，中國越來越多的電芯企業(yè)開始把目光投向陶瓷涂覆隔膜領(lǐng)域。然而，陶瓷涂覆隔膜在中國鋰電池市場的應(yīng)用量還不大，能夠做出一致性和穩(wěn)定性很好的隔膜企業(yè)還不多。

“陶瓷隔膜將會有廣泛的應(yīng)用，它是解決鋰電池安全性問題的一個重要手段，也是未來鋰電池隔膜發(fā)展的一個方向�！边|源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司董事長張漢鴻如此表示。

記者了解到，解決鋰電池安全性問題已經(jīng)成為未來隔膜的主要發(fā)展方向，而涂覆隔膜是滿足鋰電池安全性要求的一個主要選擇。盡管日韓電芯廠商早在兩年前就在使用陶瓷隔膜，國內(nèi)的陶瓷涂覆也被炒作了許久，但仍遲遲未能實現(xiàn)大規(guī)模批量應(yīng)用。

“從2013年開始，已經(jīng)有很多廠家開始量產(chǎn)，但總感覺陶瓷隔膜的投入要大于實際的價值。”有電池廠商指出，現(xiàn)在高電壓正極是鋰電池的發(fā)展趨勢，加上很多電池廠商都在鼓吹陶瓷隔膜，導(dǎo)致客戶跟風(fēng)要求使用陶瓷隔膜。

陶瓷隔膜，就是將納米級陶瓷顆粒涂覆在隔膜上。其作用主要是提高隔膜耐熱收縮性，防止隔膜收縮造成大面積短路。另外，陶瓷熱傳導(dǎo)率低，防止電池中的某些熱失控點擴(kuò)大形成整體熱失控。一般可耐高溫在200℃左右。

陶瓷涂覆的市場主要為高電壓的電池和動力電池。其發(fā)展方向有兩種：一是涂氧化鋁，以LG為代表，采用浸涂；二是表面做一層芳綸，以日本帝人為代表。

2013年7月5日，成飛集成(002190.SZ)發(fā)布公告稱，中航鋰電與廈門大學(xué)于2012年初開始投建的一條陶瓷功能隔膜技術(shù)產(chǎn)業(yè)化試驗線，截至2013年6月已初步建成，形成年產(chǎn)300萬平方米的陶瓷功能隔膜產(chǎn)能。公告同時表示， 該隔膜將被中航鋰電用于自身電池生產(chǎn)，以提高電池安全性能。

“實際的應(yīng)用情況表明，陶瓷涂覆隔膜能在原來的基礎(chǔ)上極大提高隔膜的耐熱性和強(qiáng)度�！敝泻戒囯娂夹g(shù)研究院院長周志勇告訴《高工鋰電》，公司生產(chǎn)的陶瓷涂覆隔膜自2013年年底投入使用以來，基本處于滿負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)，有時還會供不應(yīng)求。

目前，中航鋰電生產(chǎn)的陶瓷涂覆隔膜基本上供給自己的動力電池使用。而作為中國主要的電動汽車動力鋰電池供應(yīng)商之一，其生產(chǎn)的動力鋰電池在一汽、東風(fēng)、宇通等車企生產(chǎn)的電動大巴上得到廣泛應(yīng)用。

“隔膜在經(jīng)過陶瓷涂覆之后基本上覆蓋了8%-10%的孔隙，能耐240℃的高溫。通過客戶做的穿刺試驗，陶瓷隔膜確實比普通隔膜用在電池上的安全性要好得多。”一位隔膜企業(yè)的技術(shù)研究人員認(rèn)為，使用陶瓷涂覆方案的確是當(dāng)下提高鋰電池安全性的最有效方式。

記者了解到，高端3C產(chǎn)品電池市場以及國內(nèi)排名前五的動力電池廠商，已經(jīng)有部分廠商在使用陶瓷涂覆隔膜，如ATL的蘋果訂單就是采用日東9靘的隔膜涂覆2靘的陶瓷。比亞迪自己生產(chǎn)的方形電池也有使用陶瓷涂覆隔膜來提升安全性。

遼源鴻圖也計劃在3C電池上將膜做得更薄，以解決高端3C膜的需求。

該公司董事長張漢鴻表示：“松下對公司的陶瓷膜也非常感興趣，現(xiàn)在正考慮將遼源鴻圖作為他們在中國的唯一供應(yīng)商。”

高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，雖然目前大多數(shù)電芯企業(yè)都在關(guān)注陶瓷涂覆隔膜，但是真正能夠大批量應(yīng)用的企業(yè)還太少。