對于工程機械來說，傳統(tǒng)燃料為柴油，即對環(huán)境造成污染，同時也嚴重浪費能源，為了改善這一狀況，現(xiàn)在許多工程機械廠家投身開發(fā)新能源車輛，這對于降低環(huán)境污染，節(jié)省能源具有十分重要的意義。

新能源工程機械現(xiàn)狀

由于能源緊缺和環(huán)境污染的雙重壓力，節(jié)能降耗引起社會高度關(guān)注。目前，很多國內(nèi)工程機械企業(yè)近年來開發(fā)出不少新能源工程機械，并且取得一定的成果。例如：燃氣（LNG）動力液壓挖掘機和燃氣動力裝載機應(yīng)用LNG液化天然氣作為動力、電動叉車和電動挖掘機直接應(yīng)用電能、雙動力挖掘機應(yīng)用柴油及電能兩種能源、混合動力挖掘機節(jié)能降耗等工程機械已經(jīng)問世。綜上分析，開發(fā)新能源工程機械一定是時代趨勢。

新能源工程機械的多樣性

由于工程機械種類眾多，而且各種類的工況及運行環(huán)境不一，所以新能源工程機械具有多樣性的特點。

LNG工程機械

天然氣作為燃料，有CNG與LNG的區(qū)別， CNG就是壓縮天然氣(Compressed Natural Gas)，簡稱CNG。是天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲存在容器中。它與管道天然氣的成分相同。液化天然氣即為液態(tài)的天然氣 (Liquefied Natural Gas)，簡稱LNG。是天然氣經(jīng)過低溫冷凝等一系列處理，使天然氣在超低溫（-162°C）常壓狀態(tài)下液化，成為液化天然氣。由于CNG與LNG密度比為1:3，所以LNG發(fā)動機的續(xù)航能力更長，在工程機械上更具有發(fā)展的潛力。其基本動力構(gòu)成（見圖1，略，詳見《建設(shè)機械技術(shù)與管理》雜志第三期）是燃氣發(fā)動機、一組或單個LNG氣瓶、一套汽化裝置及管路組成；應(yīng)用一個特殊汽化裝置把液化天然氣汽化為氣態(tài)天然氣，通過一系列燃氣壓力調(diào)整后天然氣進入燃氣發(fā)動機（燃氣發(fā)動機低壓濾清器），在發(fā)動機裝置中進一步調(diào)整，調(diào)整后在發(fā)動機內(nèi)燃燒，對外輸出的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等傳遞到耗功裝置，實現(xiàn)動力輸出。經(jīng)過測試，能源消耗費用節(jié)省30%~40%。

目前，中國品牌主機企業(yè)在LNG產(chǎn)品開發(fā)中取得一定成果，如：在裝載機方面；徐工LNG裝載機（見圖2）在世界上率先應(yīng)用和率先實現(xiàn)批量銷售（徐工2011年BICES展會上推出全球第一臺LNG裝載機），同時，雷沃重工、臨工、廈工等也相繼推出了LNG裝載機系列。在挖掘機方面；山重建機LNG挖掘機在世界上也率先應(yīng)用，并取得一定成績（山重建機2012年在上海bauma展上展出LNG挖掘機）。另外，LNG在混凝土機械上也取得很好的應(yīng)用，中聯(lián)重科、三一重工和中集凌宇還推出了多款技術(shù)成熟的混凝土攪拌車等。

然而，LNG發(fā)動機也存在一些問題需要解決：

（1）燃氣發(fā)動機與同級別柴油機相比，動力性能還有差別。例如，在重負載工作時，動力調(diào)節(jié)滯后，不能很好的適應(yīng)負載變化；

（2）不能在密閉的空間里作業(yè)。LNG氣瓶在內(nèi)部壓力高時，會通過放氣閥門釋放瓶內(nèi)壓力，以保證瓶內(nèi)壓力在安全壓力內(nèi)；

（3）LNG氣體加注時，需要特殊設(shè)備，目前LNG工程機械車輛在工地上加注具有很大的局限性，這在一定的程度上限制LNG的推廣使用。

但是相對普通柴油機，LNG發(fā)動機排放污染物明顯減少，研究表明，CO2減少23%、SO2減少70% 、CO減少50%，為發(fā)動機尾氣或作為燃料使用時排放滿足更加嚴格的標準創(chuàng)造了條件，這對改善發(fā)動機尾氣對大氣的污染具有十分重要的意義。