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物聯(lián)網(wǎng)六大發(fā)展領(lǐng)域首指智慧交通

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):125
核心提示:

物聯(lián)網(wǎng)并不是單一的產(chǎn)業(yè),其最終體現(xiàn)在每個(gè)具體的應(yīng)用行業(yè)中。在第五屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,中國(guó)電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)委會(huì)王桓說(shuō),未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有6個(gè)重要領(lǐng)域。

一是智能交通。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)發(fā)展重點(diǎn),它的市場(chǎng)前景很好,但發(fā)展過(guò)程肯定很曲折。因?yàn)槟壳败?chē)聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用主要是以政府意志推動(dòng),比如裝在危險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛或者長(zhǎng)途客車(chē)的北斗系統(tǒng),政府為主導(dǎo)肯定發(fā)展順利。但真正的民用市場(chǎng),如合資企業(yè)的汽車(chē),甚至大品牌的汽車(chē),真正裝人車(chē)交互系統(tǒng)的也不多,再加上每年上千元的服務(wù)費(fèi),沒(méi)有多少人接受繼續(xù)付費(fèi)的服務(wù),因此按中國(guó)國(guó)情來(lái)分析,車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正在民用市場(chǎng)上發(fā)展起來(lái),還有很長(zhǎng)的路要走。

二是智能工業(yè)。尤其是指工業(yè)和智能管理,智能管理主要是指智能生產(chǎn)流程的管理和智能物流的管理。

三是智能環(huán)保?諝、自來(lái)水的質(zhì)量需要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)了解污染情況。

四是智能家居。包括家居安防或者家用機(jī)器人,深圳一些企業(yè)每年可以向歐美國(guó)家出口家用機(jī)器人,F(xiàn)在掃地家用機(jī)器人每年出口達(dá)到了幾十萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。面向民用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一定是未來(lái)最有希望、最有前途的領(lǐng)域。

五是智能醫(yī)療保健。主要領(lǐng)域是兩個(gè),一個(gè)是可穿戴設(shè)備,另一個(gè)是社區(qū)的便攜醫(yī)療服務(wù)。

六是城市治理體系的現(xiàn)代化。城市治理體系現(xiàn)代化是在最近剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”上提出的概念。

發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)還面臨著許多挑戰(zhàn),其中既有技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的原因,也有市場(chǎng)和商業(yè)模式的原因。

中國(guó)電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家委員會(huì)李安民說(shuō):“挑戰(zhàn)不僅在傳感層,還表現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)上!

通信網(wǎng)絡(luò)原來(lái)的設(shè)計(jì)核心是為人際間通信服務(wù)的,它并不匹配于現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的許多應(yīng)用。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)通信特點(diǎn)常常是小流量,但需要永遠(yuǎn)在線,有一些還要求能夠廣泛覆蓋。而運(yùn)營(yíng)商要想可持續(xù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò),核心動(dòng)力是要有流量,能夠帶來(lái)數(shù)據(jù),但小流量的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)回收就存在問(wèn)題。所以這對(duì)運(yùn)營(yíng)商、對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供者提出了非常大的挑戰(zhàn)。

目前物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式并不成熟,例如很多地方提出智慧城市的建設(shè),但城市交管局與公安局的數(shù)據(jù)各成系統(tǒng),衛(wèi)生醫(yī)療數(shù)據(jù)信息也都是信息孤島,沒(méi)有形成一個(gè)綜合平臺(tái),數(shù)據(jù)也不開(kāi)放。專(zhuān)家呼吁要搭建一個(gè)真正的數(shù)據(jù)平臺(tái),至于這些數(shù)據(jù)怎么利用、怎么挖掘,應(yīng)交給市場(chǎng)來(lái)做,政府只要制定合理的規(guī)則就可以了。

物聯(lián)網(wǎng)并不是單一的產(chǎn)業(yè),其最終體現(xiàn)在每個(gè)具體的應(yīng)用行業(yè)中。在第五屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,中國(guó)電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)委會(huì)王桓說(shuō),未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有6個(gè)重要領(lǐng)域。

一是智能交通。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)發(fā)展重點(diǎn),它的市場(chǎng)前景很好,但發(fā)展過(guò)程肯定很曲折。因?yàn)槟壳败?chē)聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用主要是以政府意志推動(dòng),比如裝在危險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛或者長(zhǎng)途客車(chē)的北斗系統(tǒng),政府為主導(dǎo)肯定發(fā)展順利。但真正的民用市場(chǎng),如合資企業(yè)的汽車(chē),甚至大品牌的汽車(chē),真正裝人車(chē)交互系統(tǒng)的也不多,再加上每年上千元的服務(wù)費(fèi),沒(méi)有多少人接受繼續(xù)付費(fèi)的服務(wù),因此按中國(guó)國(guó)情來(lái)分析,車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正在民用市場(chǎng)上發(fā)展起來(lái),還有很長(zhǎng)的路要走。

二是智能工業(yè)。尤其是指工業(yè)和智能管理,智能管理主要是指智能生產(chǎn)流程的管理和智能物流的管理。

三是智能環(huán)保?諝、自來(lái)水的質(zhì)量需要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)了解污染情況。

四是智能家居。包括家居安防或者家用機(jī)器人,深圳一些企業(yè)每年可以向歐美國(guó)家出口家用機(jī)器人,F(xiàn)在掃地家用機(jī)器人每年出口達(dá)到了幾十萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。面向民用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一定是未來(lái)最有希望、最有前途的領(lǐng)域。

五是智能醫(yī)療保健。主要領(lǐng)域是兩個(gè),一個(gè)是可穿戴設(shè)備,另一個(gè)是社區(qū)的便攜醫(yī)療服務(wù)。

六是城市治理體系的現(xiàn)代化。城市治理體系現(xiàn)代化是在最近剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”上提出的概念。

發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)還面臨著許多挑戰(zhàn),其中既有技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的原因,也有市場(chǎng)和商業(yè)模式的原因。

中國(guó)電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家委員會(huì)李安民說(shuō):“挑戰(zhàn)不僅在傳感層,還表現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)上。”

通信網(wǎng)絡(luò)原來(lái)的設(shè)計(jì)核心是為人際間通信服務(wù)的,它并不匹配于現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的許多應(yīng)用。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)通信特點(diǎn)常常是小流量,但需要永遠(yuǎn)在線,有一些還要求能夠廣泛覆蓋。而運(yùn)營(yíng)商要想可持續(xù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò),核心動(dòng)力是要有流量,能夠帶來(lái)數(shù)據(jù),但小流量的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)回收就存在問(wèn)題。所以這對(duì)運(yùn)營(yíng)商、對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供者提出了非常大的挑戰(zhàn)。

目前物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式并不成熟,例如很多地方提出智慧城市的建設(shè),但城市交管局與公安局的數(shù)據(jù)各成系統(tǒng),衛(wèi)生醫(yī)療數(shù)據(jù)信息也都是信息孤島,沒(méi)有形成一個(gè)綜合平臺(tái),數(shù)據(jù)也不開(kāi)放。專(zhuān)家呼吁要搭建一個(gè)真正的數(shù)據(jù)平臺(tái),至于這些數(shù)據(jù)怎么利用、怎么挖掘,應(yīng)交給市場(chǎng)來(lái)做,政府只要制定合理的規(guī)則就可以了。

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