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新能源汽車的發(fā)展需要政策穩(wěn)定

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):135
核心提示:

政策層面對新能源汽車的影響最大

為了爭奪新能源汽車的制高點(diǎn),各個(gè)國家都提出了推進(jìn)新能源的不同舉措,有的力度大,有的力度相對小,或者是說各自的重點(diǎn)不盡相同,這造成現(xiàn)實(shí)中方向忽東忽西、信心忽冷忽熱。前不久,奔馳汽車向政府要求政策推動時(shí),就曾涉及到政府所制定的數(shù)年內(nèi)新能源汽車預(yù)期的嚴(yán)重不合理,為此,德國總理站出來對其預(yù)期高過現(xiàn)實(shí)許多感到有些無奈。這不難看出,新能源汽車發(fā)展,縱然就是在汽車技術(shù)發(fā)達(dá)的國度,也容易出現(xiàn)理想與現(xiàn)實(shí)的很大差距。

從國內(nèi)發(fā)展新能源來看,政策的導(dǎo)向作用更加明顯,同時(shí)汽車企業(yè)存在技術(shù)基礎(chǔ)積累不足的問題。所以,這就更需要政策上堅(jiān)定不移。唯有如此,才能使新能源汽車這一新生事物,從一開始就能得到很好落實(shí)。政策搖擺不定會造成自身決心不足、更容易貽誤戰(zhàn)機(jī),這是國內(nèi)在建立新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃時(shí),更需要嚴(yán)謹(jǐn)對待的問題。

新能源發(fā)展不應(yīng)排斥民間推動力

應(yīng)該說,全社會具有責(zé)任心的人士都希望與期待政策給力,尤其是國內(nèi)新能源汽車推廣上,政府推動力不可或缺,但也需要認(rèn)識到,民間推動力的重要性。試看國內(nèi)新能源汽車發(fā)展,幾個(gè)大的企業(yè)在努力 的同時(shí),比亞迪、眾泰等民營企業(yè)也在大力發(fā)展,并且取得了不錯(cuò)的成績。

新能源汽車技術(shù)是世界性的難題,讓更多的企業(yè)積極投入進(jìn)來,無論是從感性的角度還是從數(shù)學(xué)的角度看,都是可取的。俗話說:人多力量大,或者是說人多好辦事。這指的是參與的人越多,碰撞出智慧火花越燦爛,從數(shù)學(xué)的角度看,參與的企業(yè)越多,解決問題的概率越大。

以比亞迪為例,他們生產(chǎn)的純電動汽車已經(jīng)成功運(yùn)行了三年多,并且出口到美國、歐洲,這都是與他們健全一些列電動車配套體系以及在電動車核心技術(shù)尋求突破分不開的。雖然說,他們僅僅是民營企業(yè),但能夠在一個(gè)重要的環(huán)節(jié)形成自身的優(yōu)勢以及應(yīng)對市場普及的有效辦法,這確實(shí)是很難得的新發(fā)展模式。

高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求

當(dāng)下,新能源汽車成為一股熱流,吸引著各方力量想進(jìn)入,這其中有真干實(shí)事的,有看中政策補(bǔ)貼的,有只是投機(jī)一把就走人的,一窩蜂的現(xiàn)象,對于新能源汽車發(fā)展是好事,但是,我們不能忽視另一個(gè)問題,林子大了,什么樣的鳥都有,如何讓政策落到實(shí)處?這就需要一套標(biāo)準(zhǔn)。

總的來說,國內(nèi)傳

統(tǒng)汽車技術(shù)落后汽車強(qiáng)國,在新能源汽車上,我們要迎頭趕上,就需要制定更高的標(biāo)準(zhǔn),不能遷就落后企業(yè),否則不僅難以贏得新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的頭彩、還容易使新能源的技術(shù)得不到應(yīng)有的保護(hù)。在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上,我們已經(jīng)吃過虧了,一些外資企業(yè)把落后的技術(shù)拿來,有些企業(yè)僅從自身利益考慮,照搬吸引,相關(guān)部門從某些角度考慮,對于這樣的行為半睜半閉眼睛。30多年的合資歷史,試問,我國汽車產(chǎn)業(yè)趕上了發(fā)達(dá)國家嗎?對比日本、韓國汽車工業(yè)發(fā)展,起步層級與我們相差不大,但他們分別用了不到20年的時(shí)間成為國際上令人矚目的汽車生產(chǎn)大國。在新能源汽車發(fā)展上,我們不能再走老路子。

如果國內(nèi)采取更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求新能源技術(shù),不僅可以在新政策推進(jìn)的問題上,有機(jī)的保護(hù)拔尖企業(yè)、還會讓國際汽車成熟技術(shù)托大的想法失靈,這就需要國內(nèi)建立起更高的新能源發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)以及建立起良性競爭的發(fā)展新技術(shù)氛圍,只有這樣,像一些能夠在國際市場叫的響技術(shù),才能更好的為國內(nèi)新能源汽車建設(shè)服務(wù)。否則,這不僅會嚴(yán)重挫傷國內(nèi)企業(yè)發(fā)展新能源的熱情、還容易讓外國企業(yè)意識到國內(nèi)對新技術(shù)管理的弱點(diǎn),以至于對中國汽車市場更加有利可圖,這恐怕才是為什么需要建立更高標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。

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