遭遇全球停飛的波音787客機(jī)近期的事故頻發(fā)被疑與電池過度充電有關(guān)，美國國家運(yùn)輸安全委員會和聯(lián)邦航空管理局的4名人員于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日抵達(dá)日本，與日方就波音787客機(jī)頻發(fā)故障問題進(jìn)行安全檢測。日本官方已于21日開始調(diào)查電池供應(yīng)商。不過，美國方面在當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日公布的初步調(diào)查結(jié)果卻說法不一。

787上鋰電池的資料照片，據(jù)悉，該電池由日本杰士湯淺公司制造。

　　據(jù)悉，全日空公司波音787客機(jī)因飛行中冒煙而緊急迫降，日本國土交通省于21日依據(jù)《航空法》對冒煙電池的制造商杰士湯淺公司進(jìn)行了調(diào)查。正在日本調(diào)查美國波士頓國際機(jī)場日航787客機(jī)起火事故的美國聯(lián)邦航空局(FAA)相關(guān)負(fù)責(zé)人也依據(jù)美國法律參與了調(diào)查。
 
　　據(jù)日方透露，全日空客機(jī)上冒煙的電池與波士頓國際機(jī)場起火的日航787客機(jī)輔助動(dòng)力裝置(APU)使用的電池相同，均為杰士湯淺制造。日本調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的全日空飛機(jī)鋰電池內(nèi)的電線已燒黑，其它部件變形，顯示電池所受電壓已經(jīng)超過設(shè)計(jì)限度。
 
　　不過，美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)卻認(rèn)為，日航波音787電池起火與之前懷疑的充電過度無關(guān)。其發(fā)表的最新聲明表示，飛行記錄儀顯示，日航787的電池，沒有超過32伏特的充電限度。不過這不表示電池一定沒有問題，調(diào)查人員還要檢查電池的配線以及其它充電零件，是否有設(shè)計(jì)或是制造方面的缺陷。
 
　　在兩次起火及冒煙事故后，美國聯(lián)邦航空總署(FAA)發(fā)布警告，全球50架波音787客機(jī)仍處停飛狀態(tài)，波音公司也將暫停787客機(jī)的出貨計(jì)劃，直到安全問題得到解決。此次停飛將導(dǎo)致這架“夢幻客機(jī)”的首個(gè)用戶——全日空取消335架次航班，影響4.8萬多名旅客。