十月，除了汽車三包的實施備受關(guān)注之外，節(jié)能補貼政策的變化也讓中山的消費者非常關(guān)心。按照新的節(jié)能車補貼標準，入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升變?yōu)?.3升。受政策影響，中山A級車市場的銷量出現(xiàn)一定的下滑。

　　行業(yè)人士認為，節(jié)能補貼標準的要求提高，不僅要求汽車廠家在發(fā)動機的油耗方面有更高的要求，最重要的是通過油耗的控制來提升整個汽車行業(yè)的制造工藝。

　　300多款車將不再享受節(jié)能補貼

　　10月1日起，我國實行新的節(jié)能車補貼標準，入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升變?yōu)?.3升。新的節(jié)能汽車推廣補貼政策實施后，只有百公里平均油耗6.3升以下的車型，才能延續(xù)補貼3000元的政策。按照新的節(jié)能補貼標準，此前能獲得補貼的共420余款車型中，有300多款車型將不再享受節(jié)能補貼政策。

　　中山富茂汽車集團副總經(jīng)理衛(wèi)鵬飛告訴記者，現(xiàn)在經(jīng)銷商凈車銷售的價格，已經(jīng)到了最低點，國家實施節(jié)能補貼新政策后，十月的車價肯定會比九月略升一點點。

　　取消補貼后A級車銷量受影響

　　近日，記者走訪中山的汽車市場了解到，因為十月起節(jié)能補貼政策有較大變動，A級車市場出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

　　上海通用雪佛蘭中山利得4S店市場部經(jīng)理馬云龍告訴記者，今年十一黃金周，中山利得的汽車銷售相對于去年出現(xiàn)了較大幅度的下滑，“去年黃金周期間一共銷售了90多臺車，今年才銷售了60多臺車，單店的整體銷量出現(xiàn)了較大幅度的下滑。”馬云龍表示，認真對比了今年和去年銷售車型的數(shù)據(jù)表，發(fā)現(xiàn)去年銷售了30多臺A級車愛唯歐汽車，今年國慶期間才銷售了10多臺。“正是愛唯歐的整體銷售成績不理想，而影響了今年整個黃金周期間的銷量。”

　　據(jù)了解，為了讓消費者購車時享受到更多的優(yōu)惠，一些汽車廠家還是根據(jù)市場，做出了自身的調(diào)整，在廠家層面推出了節(jié)能補貼的優(yōu)惠措施。

　　比如，比亞迪推出了“廠商給力3000元惠民補貼進行到底”活動，10月1日到12月31日期間購車的消費者可繼續(xù)享受由企業(yè)支付的3000元補貼。

　　“現(xiàn)在廠家是要求經(jīng)銷商持續(xù)補貼，但是3000元的補貼，廠家只是出1000元，剩下的2000元需要經(jīng)銷商自己來墊錢補貼。”某品牌汽車經(jīng)銷商總經(jīng)理向記者大倒苦水，不補貼，消費者不愿意，一補貼擺明了經(jīng)銷商虧錢，老板不愿意，真的好難做。

　　自主品牌銷量逐漸提升

　　針對A級車在市場上的銷售有所下滑的情況，馬云龍分析，開始大家都認為節(jié)能補貼的優(yōu)惠取消后，消費者將買更高級別的車，但是對比了銷售數(shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn)，這樣的案例并不多。例如，愛唯歐取消3000元補貼后，直接買科魯茲的車主只有一位，因此準車主消費更高的品牌的動力是不足的，畢竟購買入門級車型的車主，在資金方面還是有更多的考量。

　　“國產(chǎn)品牌在5萬元至8萬元的入門級市場上，目前有著越來越出色的市場表現(xiàn)，”衛(wèi)鵬飛表示，因為合資品牌在品質(zhì)上相對自主品牌更有優(yōu)勢。前幾年合資品牌在入門級車型上價格集體下壓，自主品牌在失去價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，一下子措手不及。經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，自主品牌的品質(zhì)逐漸提升上來，特別是汽車三包實行之后，很多自主品牌的質(zhì)保期，甚至遠超合資品牌。超長的質(zhì)保期，為自主品牌贏得了不少的分數(shù)。很多車主在質(zhì)保期有保障的情況下，與其購買一臺空間小的合資品牌，不如購買一臺大空間的自主品牌汽車。

　　觀點

　　新政策督促行業(yè)提升

　　“現(xiàn)在節(jié)能補貼剛剛?cè)∠�，新一輪�?jié)能補貼的目錄還沒有出臺，我們也是在了解市場，觀察其他汽車品牌針對節(jié)能補貼方面的新動作，從而制訂出更加有優(yōu)勢的策略。”上汽榮威銷售四區(qū)區(qū)域經(jīng)理石可接受記者采訪時表示，上海汽車作為自主品牌一個標桿企業(yè)，一定會有車型入圍新一輪的節(jié)能補貼范圍。

　　石可表示，根據(jù)新的節(jié)能補貼標準要求，入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升提升至6.3升。汽車廠家為了爭取旗下車型入選節(jié)能補貼的目錄，將不僅僅是在汽車發(fā)動機油耗方面追求降低，更為重要的是對汽車的整車制造和工藝有了更高的要求，從而來促進我國汽車工業(yè)的進步，實現(xiàn)國家倡導的節(jié)能減排目標。