2013年的第二個周末，全國中東部地區(qū)都陷入嚴重的霧霾和污染天中，遭遇“史上最臟”，還在擴張。中國環(huán)境監(jiān)測總站重點監(jiān)測的33個城市，空氣質(zhì)量級別都是“嚴重污染”，北京PM2.5濃度逼近1,000。市民抱怨“空氣有毒”，還嚴重影響了交通，多地高速關(guān)閉航班取消或延誤。

　　據(jù)《沈陽日報》1月15日報道，中央電視臺《新聞聯(lián)播》頭條報道了“霧霾天”，特別加了一段“編后話：既然同呼吸那就共責(zé)任”：霧霾天氣，人人都是受害者。那反過來說，減少霧霾發(fā)生，大家都可以出一把力。比如政府環(huán)保政策要真正硬起來，落后產(chǎn)能必須淘汰出局。比如城市建設(shè)要換換思維，可不可以多些綠地，少來些鋼筋水泥。再比如黨政機關(guān)作出表率，少開公車，有車族都來響應(yīng)，大家一起減少尾氣排放。霧霾籠罩之下，沒有人可以獨善其身。既然是同呼吸，那就需要共責(zé)任。

　　“霧霾天氣，人人都是受害者”，這種共識到了無需證明的地步；“讓我們從自身做起吧”，這一條最普適的呼吁，在無數(shù)情境下被使用，但最后往往都淪為最無效的一句空話。如果我們仔細回顧就會發(fā)現(xiàn)，“人人有責(zé)”“從自身做起”除了在教育時被提起外，用得最多的情景，就是面對“人人有責(zé)，人人不擔責(zé)”的無奈情景，成為“沒有辦法的辦法”。在一個法治社會，“人人有責(zé)”“從自身做起”本就不是用來呼吁的，而是要用法律、法規(guī)來保證踐行的。

　　面對空氣污染，美國人不可能不明白“沒有人可以獨善其身”的道理，所以他們早在1955年就頒布了《空氣污染控制法》，1963年頒布了《清潔空氣法》，1967年又頒布了《空氣質(zhì)量法》，此后不斷地修訂完善，不僅明確了全國境內(nèi)空氣中主要污染物最大含量標準，還對政府達標設(shè)定了明確期限，對各行業(yè)的責(zé)任進行分解和明確，以此將“從自身做起”落到實處，而不是停留在口頭上--1975年12月10日，克萊斯勒公司因為1975型小汽車導(dǎo)致過分污染，20.8萬輛新車上市不久就被美國環(huán)境保護局命令召回。

　　落后產(chǎn)能必須淘汰出局，但為什么總是淘汰不了？城市理應(yīng)多些綠地，但為什么我們看到的卻總是鋼筋水泥？黨政機關(guān)理應(yīng)在公車使用上作出表率，但我們卻總看到大排量豪華公車滿處跑？政府的環(huán)保政策要真正硬起來，但為什么總是硬不起來？很簡單，就是因為“人人有責(zé)”混淆了視聽，沒有從法律上建構(gòu)起共同而又有差別的責(zé)任體系，影響霧霾天氣的汽車和工業(yè)排放增加沒有得到根本遏制。在此背景下，呼喚“從自身做起”，得到的也就只能是“獨善其身”，出行就帶上一個口罩，待在室內(nèi)就增加一個空氣凈化器。

　　面對霧霾天氣，我們已經(jīng)到了必須告別“從自身做起”的呼吁階段，應(yīng)該進入實質(zhì)性的法治階段。在法治的保證下，自己受益了，不用呼喚，人們也會“從自身做起”，出一把力。如果沒有剛性措施，千萬遍的“從自身做起”呼吁，也改變不了人們加入“破窗效應(yīng)”的沖動。