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智能網(wǎng)聯(lián)汽車急催傳感器創(chuàng)新
據(jù)工業(yè)和信息化部電子科技委員會專家預(yù)測，到2035年智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占全球新車市場的25%左右。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心裝備之一，傳感器的市場需求將隨之大幅增長，蘊(yùn)藏巨大商機(jī)。對國內(nèi)傳感器廠商來說，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、縮短與發(fā)達(dá)國家差距的任務(wù)仍十分艱巨。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載了先進(jìn)傳感器等裝備、運(yùn)用人工智能等新技術(shù)、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。傳感器被公認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心“器官”。據(jù)技術(shù)專家介紹，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車誕生之前，傳統(tǒng)汽車也配備壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器等，主要應(yīng)用于控制和底盤系統(tǒng)。進(jìn)入智能車聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)傳感器仍是重要裝備，同時需要裝備更高水平的智能傳感器用于完成環(huán)境感知和規(guī)劃決策等任務(wù)。
智能駕駛系統(tǒng)需要感知層、控制層和執(zhí)行層相互配合，其中攝像頭、雷達(dá)等前端傳感器扮演眼睛和耳朵等角色，智能駕駛的關(guān)鍵是傳感器的精度和可靠性。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩接受記者采訪時說，一輛高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的傳感器總數(shù)超過340個，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將推動芯片、傳感器等元器件需求的爆發(fā)式增長。
我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家發(fā)展和改革委員會等11個部委2020年聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成，實(shí)現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)�；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。國家《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中，傳感器被列為“戰(zhàn)略性前瞻性領(lǐng)域”第一位。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院2022年8月發(fā)布的《2022年智能傳感器十大園區(qū)報告》數(shù)據(jù)顯示：2021年全球傳感器市場規(guī)模1710.3億美元，其中智能傳感器391.2億美元;中國傳感器市場規(guī)模2905.2億元，其中智能傳感器1020.4億元。相關(guān)人士表示，新型車用傳感器市場需求今后將以每年10%以上的速度增長。以視覺傳感器代表產(chǎn)品智能攝像機(jī)為例，相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2022年，國內(nèi)市場出貨量年均增速130%以上，其中車用智能攝像頭是一個重要板塊。
2022年8月在哈爾濱舉辦的“2022世界5G大會”上，來自中國傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、工信部電子元器件行業(yè)發(fā)展研究中心等機(jī)構(gòu)的專家和企業(yè)界代表參加了傳感器發(fā)展應(yīng)用專場研討會。與會人士認(rèn)為，近年來我國傳感器研發(fā)取得長足進(jìn)步，也取得一些突破，但從總體看，包括車用產(chǎn)品在內(nèi)的國產(chǎn)傳感器生產(chǎn)企業(yè)主要分布在全球化產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，高端傳感器嚴(yán)重依賴進(jìn)口。
近年來，我國車用智能傳感器產(chǎn)業(yè)受到投資者關(guān)注。一些高科技企業(yè)的加盟、風(fēng)險投資的進(jìn)入，提升了產(chǎn)業(yè)人氣值，提振了業(yè)界信心。相關(guān)分析認(rèn)為，目前傳感器產(chǎn)業(yè)正處在一個重要窗口期，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的豐富的行業(yè)應(yīng)用場景，成為市場增長和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)勁推手。
相關(guān)專家表示，規(guī)劃我國傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑應(yīng)當(dāng)充分總結(jié)吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)以用戶為龍頭，集合系統(tǒng)集成、模塊、器件、芯片等廠商，共同搭建產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的平臺，按照產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)架建立完整的研發(fā)體系，打通產(chǎn)業(yè)不同環(huán)節(jié)，推進(jìn)車用傳感器的本土化發(fā)展。專家還表示，對傳感器領(lǐng)域發(fā)展要有恒心，要有精耕細(xì)作意識和工匠精神，不能急功近利。要轉(zhuǎn)變“拿來主義”思維，加強(qiáng)傳感器技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)研究，重視理論層面創(chuàng)新，下決心解決行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)和痛點(diǎn)問題。依靠自主創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)高端傳感器國產(chǎn)化勢在必行。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳感器領(lǐng)域研發(fā)投入巨大，需要加快完善傳感器產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，打通技術(shù)和市場應(yīng)用壁壘，加強(qiáng)高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)的合作，為人才培養(yǎng)提供實(shí)踐平臺，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。
相關(guān)專家指出，智能傳感器研發(fā)應(yīng)瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈全球前沿水平，避免中低端的低水平重復(fù)建設(shè)。建議在傳感器研發(fā)平臺建設(shè)方面增加投入，給予科研機(jī)構(gòu)更多的支持和政策傾斜，充分激活其團(tuán)隊潛能。同時，鼓勵和支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)推廣應(yīng)用國產(chǎn)傳感器科研成果，與研發(fā)機(jī)構(gòu)一道，在實(shí)踐和磨合中不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量性能。
據(jù)工業(yè)和信息化部電子科技委員會專家預(yù)測，到2035年智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占全球新車市場的25%左右。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心裝備之一，傳感器的市場需求將隨之大幅增長，蘊(yùn)藏巨大商機(jī)。對國內(nèi)傳感器廠商來說，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、縮短與發(fā)達(dá)國家差距的任務(wù)仍十分艱巨。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載了先進(jìn)傳感器等裝備、運(yùn)用人工智能等新技術(shù)、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。傳感器被公認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心“器官”。據(jù)技術(shù)專家介紹，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車誕生之前，傳統(tǒng)汽車也配備壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器等，主要應(yīng)用于控制和底盤系統(tǒng)。進(jìn)入智能車聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)傳感器仍是重要裝備，同時需要裝備更高水平的智能傳感器用于完成環(huán)境感知和規(guī)劃決策等任務(wù)。
智能駕駛系統(tǒng)需要感知層、控制層和執(zhí)行層相互配合，其中攝像頭、雷達(dá)等前端傳感器扮演眼睛和耳朵等角色，智能駕駛的關(guān)鍵是傳感器的精度和可靠性。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩接受記者采訪時說，一輛高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的傳感器總數(shù)超過340個，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將推動芯片、傳感器等元器件需求的爆發(fā)式增長。
我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家發(fā)展和改革委員會等11個部委2020年聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成，實(shí)現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)�；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。國家《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中，傳感器被列為“戰(zhàn)略性前瞻性領(lǐng)域”第一位。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院2022年8月發(fā)布的《2022年智能傳感器十大園區(qū)報告》數(shù)據(jù)顯示：2021年全球傳感器市場規(guī)模1710.3億美元，其中智能傳感器391.2億美元;中國傳感器市場規(guī)模2905.2億元，其中智能傳感器1020.4億元。相關(guān)人士表示，新型車用傳感器市場需求今后將以每年10%以上的速度增長。以視覺傳感器代表產(chǎn)品智能攝像機(jī)為例，相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2022年，國內(nèi)市場出貨量年均增速130%以上，其中車用智能攝像頭是一個重要板塊。
2022年8月在哈爾濱舉辦的“2022世界5G大會”上，來自中國傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、工信部電子元器件行業(yè)發(fā)展研究中心等機(jī)構(gòu)的專家和企業(yè)界代表參加了傳感器發(fā)展應(yīng)用專場研討會。與會人士認(rèn)為，近年來我國傳感器研發(fā)取得長足進(jìn)步，也取得一些突破，但從總體看，包括車用產(chǎn)品在內(nèi)的國產(chǎn)傳感器生產(chǎn)企業(yè)主要分布在全球化產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，高端傳感器嚴(yán)重依賴進(jìn)口。
近年來，我國車用智能傳感器產(chǎn)業(yè)受到投資者關(guān)注。一些高科技企業(yè)的加盟、風(fēng)險投資的進(jìn)入，提升了產(chǎn)業(yè)人氣值，提振了業(yè)界信心。相關(guān)分析認(rèn)為，目前傳感器產(chǎn)業(yè)正處在一個重要窗口期，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的豐富的行業(yè)應(yīng)用場景，成為市場增長和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)勁推手。
相關(guān)專家表示，規(guī)劃我國傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑應(yīng)當(dāng)充分總結(jié)吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)以用戶為龍頭，集合系統(tǒng)集成、模塊、器件、芯片等廠商，共同搭建產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的平臺，按照產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)架建立完整的研發(fā)體系，打通產(chǎn)業(yè)不同環(huán)節(jié)，推進(jìn)車用傳感器的本土化發(fā)展。專家還表示，對傳感器領(lǐng)域發(fā)展要有恒心，要有精耕細(xì)作意識和工匠精神，不能急功近利。要轉(zhuǎn)變“拿來主義”思維，加強(qiáng)傳感器技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)研究，重視理論層面創(chuàng)新，下決心解決行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)和痛點(diǎn)問題。依靠自主創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)高端傳感器國產(chǎn)化勢在必行。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳感器領(lǐng)域研發(fā)投入巨大，需要加快完善傳感器產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，打通技術(shù)和市場應(yīng)用壁壘，加強(qiáng)高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)的合作，為人才培養(yǎng)提供實(shí)踐平臺，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。
相關(guān)專家指出，智能傳感器研發(fā)應(yīng)瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈全球前沿水平，避免中低端的低水平重復(fù)建設(shè)。建議在傳感器研發(fā)平臺建設(shè)方面增加投入，給予科研機(jī)構(gòu)更多的支持和政策傾斜，充分激活其團(tuán)隊潛能。同時，鼓勵和支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)推廣應(yīng)用國產(chǎn)傳感器科研成果，與研發(fā)機(jī)構(gòu)一道，在實(shí)踐和磨合中不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量性能。
